| Retsregler Færdselslovens område | Færdselsstrafferet
|
Færdselsloven
Bekg. nr. 324 af 07.04.2006 om brug af sikkerhedsseler m.v.
Kørekort
Færdselsstyrelsens orientering om kørekort
Bekg. nr. 1004 af 06.10.2006 om kørekort
Bekg. nr. 133 af 02.03.2005 om obligatorisk knallertundervisning og knallertbeviser
Cirkulære nr. 109 af 14.12.2006 om kørekort
Regulering af betalingsbeløb
Bekg. nr. 931 af 24.10.2001 om regulering af betalingsbeløb i henhold til færdselsloven. (2002)
Bekg. nr. 988 af 03.11.2000 om regulering af betalingsbeløb i henhold til færdselsloven.
Bekg. nr. 803 af 18.10.1999 om regulering af betalingsbeløb i henhold til færdselsloven.
Bekg. nr. 893 af 14.12.1998 om regulering af betalingsbeløb i henhold til færdselsloven.
Regulering af erstatningsbeløb
Bekg. nr. 989 af 03.11.2000 om regulering af erstatningsbeløb i henhold til færdselsloven.
Køre- hviletidsbestemmelserBekg. nr. 328 af 28.03.2007 om køre- og hviletidsbestemmelserne i vejtransport
Bjarne Frandsen: Håndbog i færdselslovgivningen, 7. udg., 1970, 848 sider, Gad.
Henrik Waaben, Steen Taber Rasmussen, Michael Sjøberg, Christian Sinding og Ole Hansen: Færdselsloven med kommentarer, 2. udg., 1992, 882 sider, DJØF. 1. udg., 1979, ved Ole Due, Bjarne Christensen, Peter Lilholt, Kirsten Sørensen, Peter Wiese og Bent Østerborg er anmeldt af Peter Rørdam i JUR 1979.185-196: Anmeldelse med nogle betragtninger over virkningen af reglerne om promille- og spirituskørsel.
UfR 2011.870 VLD: T havde ført en gummiged fra en grusgrav og videre ad en grusvej, hvor gummigedens frontskovl var hævet i ca. to meters højde, hvilket betød, at han var forhindret i at se modkørende færdsel, hvorved han påkørte en modkørende sættevogn med skade på sættevognen til følge. T blev herefter tiltalt for overtrædelse af FL § 3, stk. 1 og § 15, stk. 1 for at have tilsidesat væsentlige hensyn til færdselssikkerheden. Spørgsmålet var herefter, om FL gjaldt for den pågældende grusvej. Grusvejen var lukket med en bom uden for grusgravens åbningstid, og i åbningstiden var grusvejen den eneste vej ind i grusgraven. Endvidere var det kun lastbiler med ærinde i grusgraven, der benyttede grusvejen. VL lagde herefter til grund, at der gennemsnitligt kom 50-100 lastbiler i grusgraven om dagen, hvorfor VL ikke fandt, at grusvejen ikke blev benyttet til almindelig færdsel af en eller flere færdselsarter, hvorfor grusvejen ikke var omfattet af FL § 1. T blev derfor frifundet.
Lov om registrering af køretøjer, jf. lovbekg. nr. 580 af 07.06.2011
Lov nr. 473 af 09.06.2004 om godkendelse og syn af køretøjer.
Bekg. nr. 651 af 16.06.2011 om registrering af køretøjer m.v.
Bekg. nr. 633 af 26.06.2009 om registrering af køretøjer mv.
Bekg. nr. 1567 af 20.12.2007 om registrering og syn af køretøjer mv.
Bekg. nr. 968 af 14.10.2005 om virksomheder, der foretager syn af køretøjer (synsvirksomheder)
Bekg. nr. 762 af 08.07.2004 om godkendelse og syn af køretøjer
UfR 1997.829 HD: 15 km vej ved Buksefjorden på Grønland måtte anses for benyttet til almindelig færdsel og derfor omfattet af den grønlandske færdselslovs § 1, således at de køretøjer, som blev anvendt til kørsel på vejen, var registreringspligtige efter lovens § 5, stk. 1. Også 9 tipbiler (dumpers) måtte anses omfattet af registreringspligten.
UfR 2007.1696 ØLD: T A/S var tiltalt for overtrædelse af bl.a. FÆL § 118, stk.10, jf. Færdselsstyrelsens bekendtgørelse nr. 1172 af 03.12.2004 , ved at have været ansvarlig for, at chaufføren C førte særtransport bestående af lastbil med tilkoblet sættevogn, der begge var registreret til synsfri sammenkobling, selvom vognens længde oversteg 16,5 m. Det var ubestridt, at C førte særtransporten i strid med Færdselsstyrelsens bekendtgørelse, hvorimod det var gjort gældende, at vogntogets længde på 17,1 m ikke var i strid med tilladelsen til særtransport, hvorefter den tilladte længde på vogntoget var "22,00/30,00 m.". ØL fandt, at da vogntogets længde ubestridt oversteg 16,5 m, kunne det ikke sammenkobles synsfrit, jf. § 4, stk. 1, nr. 3, i bekg. nr. 145 af 19.03.1996. Dette gjaldt, uanset at forlængelsen ud over 16,5 m skyldtes, at den såkaldte skammel var skubbet ud. Det forhold, at der i den generelle tilladelse til særtransport med den omhandlede sættevogn var tilladelse til transporter med en længde op til 30 meter, kunne ikke føre til, at længden synsfrit kunne overstige 16,5 m. Da der ikke var anført omstændigheder, der kunne fritage T A/S for strafansvar tiltrådte ØL, at T A/S var skyldig og stadfæstede derfor bødestraffen på 6.500 kr.
Spørgsmål, kommentarer og forslag til tilføjelser kan sendes til
17-12-11